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“汽车出行这十年”之关键词:车展观感
作者:    发布于:2019-10-08 11:56    浏览次数:
  

今年十月一日,新中国迎来成立70周年华诞,举国同庆,砥砺前行。70年的风雨变迁,见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车类媒体的从业者,有幸目睹、感受和经历了汽车产业大发展的“黄金期”,尤其是最近十年,以中国成为全球第一大汽车市场为标志,全面开启了全球范围内汽车产业的新格局。

-特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔,希望从一个个鲜活的事例出发,结合当事人的所见所感,以点带面、以小见大,共同勉励。今天推出第一篇:车展观感。

“初次见面恰似偶遇”

从进入汽车行业开始,“全球五大汽车展”的提法,就一直萦绕在耳畔,它们分别是法兰克福车展、北美车展、巴黎车展、日内瓦车展和东京车展,从一个侧面展示了汽车产业在全球的整体格局,即欧洲、美国和日、韩都在汽车发展中扮演了重要角色。

随着中国汽车产业的快速发展,尤其是从2009年开始,已连续十年成为全球第一大市场,从消费需求、车型投放、服务升级,到新能源、智能网联等,全球车企都将目光聚焦在中国。与此同时,以北京车展、上海车展为代表,在整体规模、关注度和活跃度上,成为后来居上的“新宠”。

2009上海车展 图片来自网络

从2009年开始,笔者第一次参加上海车展,此后的十年间,差不多“集齐”了以上提及的“车展门票”,回顾过往,此中见闻,既是一段段美妙的回忆,更是个人成长中的一个个节点。

2009年4月,以媒体从业者身份,第一次参加了上海车展,展馆位于龙阳路附近,也就是业内后来俗称的“V字形老展馆”,因为学生时代曾参观过北京车展,两相对比起来,上海的展馆设计更加新颖、时尚,V字型“环抱”的区域,集纳了商用车露天展区,空间利用显得很巧妙。

记忆中,笔者带着“新款卡车”、“自主品牌新车”两个选题任务。为了保质保量地做好策划报道,我认真地对照着组委会发给的展馆布局图,挨个展台“打卡”,一天之内,足足绕了场馆三圈,如果当时有“微信运动”,我敢肯定,一定能霸屏“朋友圈”。

2018北京国际汽车展览会 郭跃摄

“每一个初次见面都是难得的偶遇”,但对汽车媒体从业者而言,依次参加车展,更像是一年固有的排期,印象深刻的事情也逐渐多起来。先得说说“车展变肉展”:在车模大行其道的时代,发生过“干露露事件”——大尺度的着装、出位的表演,诞生了或许第一代车模“网红”,导致网友惊呼“看肉展”,政府有关部门很快对此“叫停”,这波风潮也才就此“打住”。

再来说说明星,因为韩国某明星的到来,车展现场陷入混乱,一度导致明星所在的展馆临时封闭——“外面的人不让进,里面的人不让出”,好好的车展成了“追星竞技场”,一方面影响了同在一个展馆参展单位的基本秩序,还让参观的人群陷入拥挤、踩踏的危险,可谓乱象丛生。

随着车展组织部门对管理的提升,以及参展商共同的良好契约,模特和明星现象逐渐收敛,大家更愿意还车展一个本来的模样——新车、新应用、新技术才是车展的主角。尤其是北京、上海等车展,已在规模和声量上成为全球最大,愈加成熟、规范的车展,也是全球第一市场应有的姿态。

国外的月亮有多圆

在全球汽车的发展历程中,中国汽车的“江湖地位”无疑是后起之秀,从绝对时间来看,一汽的诞生及解放卡车的下线,其实并不晚,但很长一段时间,中国没有发展轿车工业的土壤,直到改革开放初期,人们还在为是否上轿车项目而争论不休。

2019法兰克福车展

不可否认的是,自主汽车品牌从上世纪90年代开始,迎来蓬勃发展的春天,一大批自主品牌开始走向国际,到2013年,出口规模一度达到百万辆,但即便如此,“国际五大车展”仍是我们观察全球汽车发展的“风向标”。

从2010年至今,这五大车展,除了东京车展以外,笔者都曾先后多次参观学习,无论是展台观摩,还是实地采访,都给我留下难忘的记忆。其中,法兰克福车展作为德系大本营,其规模一直最大;巴黎车展偏重设计和格调,成为不少高性能车型的首发之处;北美车展,又称底特律车展,是美国“三大”秀肌肉的舞台,近年来因为与CES展冲突,选择“改期”;至于日内瓦车展,最为笔者所青睐,布置精细、节奏紧凑,呈现了“小而美”的特点,不少豪华车品牌更是偏爱于此。

记忆中,大众集团前监事会主席皮耶希,在法兰克福车展前出席“大众之夜”活动,旗下十几个品牌,依次有新品亮相,行进之中,井然有序,皮耶希作为大众集团的“精神领袖”,犹如检阅部队,略过一个个“方阵”,其傲人气势,难得一见。

戴姆勒集团董事长蔡澈,曾在2011年左右接受笔者展台采访,谈及当时奔驰在华遭遇的窘境,他坦言:产品是竞争的关键,奔驰这两年是产品小年,很快你就会看到奔驰新一轮的发展能力。果不其然,从当年开始,随着北京奔驰销售渠道的理顺,凭借新一轮的产品攻势,奔驰实现了连续6年的快速增长。在此后的多次国内外车展采访中,对这位企业领袖,我都是满怀敬意,其言出必诺的行事风格,让我印象深刻。

WEY品牌首秀法兰克福车展现场

更为重要的是,长城汽车首次出征法兰克福车展,笔者就有幸参与其中,客观地讲,从参展过程来看,其部分流程还有些生涩,但董事长魏建军在“自主品牌走出去”问题上,表现的决心和勇气,依然历历在目。今年的法兰克福车展,魏建军带领长城汽车WEY品牌,再次亮相法兰克福,并首次公开表态,到2021年将进军欧洲市场,为自主品牌的国际化之路,增添了新的空间和梦想。

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